Muovikäsittelyn onnistuminen tai epäonnistuminen riippuu suurelta osin muotin suunnittelun vaikutuksesta ja muotinvalmistuksen laadusta, ja muovimuotin suunnittelu perustuu muovituotteiden oikeaan suunnitteluun.
Muovimuotin suunnittelussa huomioon otettavat rakenneosat ovat:
① Erotuspinta, eli kosketuspinta naaras- ja urosmaturilla, kun meisti on kiinni.Sen sijainnin ja muodon valintaan vaikuttavat mm. tuotteen muoto ja ulkonäkö, seinämän paksuus, muovausmenetelmä, jälkikäsittelytekniikka, muotin tyyppi ja rakenne, irrotusmenetelmä ja muovauskoneen rakenne.
② Monimutkaisen muotin rakenneosat, esim. liukukappale, kalteva yläosa, suora yläkappale jne.Rakenneosien suunnittelu on erittäin kriittistä, mikä liittyy muotin käyttöikään, käsittelysykliin, hintaan ja tuotteen laatuun.Siksi monimutkaisen muottiydinrakenteen suunnittelu vaatii suunnittelijalta suurempaa kokonaisvaltaista kykyä ja pyrkii mahdollisimman pitkälle yksinkertaisempaan, kestävämpään ja taloudellisempaan suunnittelusuunnitelmaan.
③ Muotin tarkkuus, eli kortin välttäminen, hieno sijoittelu, ohjaustolppa, asemointitappi jne. Paikannusjärjestelmä liittyy tuotteiden ulkonäköön, muotin laatuun ja käyttöikään.Erilaiset asemointimenetelmät valitaan eri muottirakenteiden mukaan.Paikannustarkkuuden säätö riippuu pääasiassa prosessoinnista, ja suunnittelija pitää pääasiassa sisäistä muotin sijoittelua järkevämmän ja helposti säädettävän paikannusmenetelmän suunnittelussa.
② Suojausjärjestelmä, eli syöttökanava ruiskuvalukoneen suuttimesta muottipesään, sisältää päävirtauskanavan, shunttikanavan, portin ja kylmän materiaalin ontelon.Erityisesti portin asennon valinnan tulisi edistää muotin onkalon täyttämistä sulalla muovilla hyvässä virtaustilassa, ja tuotteeseen kiinnitetty kiinteä juoksuputki ja portin kylmämateriaali on helppo irrottaa muotista ja poistaa muotin avaamisen yhteydessä ( paitsi kuumakanavamuotti).
③ Muovinen kutistuminen ja erilaiset tuotteiden mittatarkkuuteen vaikuttavat tekijät, kuten muotin valmistus- ja kokoonpanovirheet, muotin kuluminen ja niin edelleen.Lisäksi muovauskoneen prosessin ja rakenteellisten parametrien yhteensopivuus tulee ottaa huomioon puristus- ja ruiskumuotin suunnittelussa.Tietokoneavusteista suunnittelutekniikkaa on käytetty laajasti muovimuottien suunnittelussa.
Mikä on muovimuotin pakojärjestelmän rakenne?
Ruiskumuotti on välttämätön osa ruiskuvalua.Esittelimme ontelon määrän, portin asennon, kuumakanavan, kokoonpanopiirustuksen ja ruiskumuotin materiaalin valinnan suunnitteluperiaatteet.Tänään jatkamme muovisen ruiskumuotin pakojärjestelmän suunnittelun esittelyä.
Ontelossa olevan alkuperäisen ilman lisäksi ontelossa oleva kaasu sisältää myös pienimolekyylisiä haihtuvia kaasuja, joita syntyy ruiskuvalumateriaalien kuumentamisesta tai kovettumisesta.On tarpeen harkita näiden kaasujen peräkkäistä purkamista.Yleisesti ottaen monimutkaisen rakenteen omaavan muotin ilmalukon tarkkaa sijaintia on vaikea arvioida etukäteen.Siksi on yleensä tarpeen määrittää sen sijainti muottitestillä ja avata sitten pakoaukko.Poistoaukko avataan yleensä siellä, missä ontelo Z on täytetty.
Pakokaasutila on avata pakoaukko pakokaasua varten käyttämällä vastaavaa muotin osien välystä.
Ruiskupuristettujen osien muovaus vaatii pakokaasun ja ruiskupuristettujen osien irrotus pakokaasun.Syväonteloisille kuoriruiskuvaluosille ruiskupuristuksen jälkeen ontelossa oleva kaasu puhalletaan pois.Irrotusprosessissa muoviosien ulkonäön ja hylsyn ulkonäön välille muodostuu tyhjiö, jota on vaikea irrottaa.Pakotettuna muotista irrotettaessa ruiskuvaletut osat ovat helposti muotoiltuja tai vahingoittuvia.Sen vuoksi on välttämätöntä viedä ilmaa, eli ruiskupuristetun osan ja ytimen väliin, jotta muovinen ruiskupuristettu osa voidaan purkaa muotista sujuvasti.Samanaikaisesti jakopinnalle työstetään useita matalia uria poiston helpottamiseksi.
1. Ontelon ja ytimen mallissa on käytettävä kartiomaista asemointilohkoa tai tarkkuusasemointilohkoa.Ohjain asennetaan neljälle sivulle tai muotin ympärille.
2. Muotin alustan levyn ja palautustangon välisessä kosketuspinnassa on käytettävä tasaista tai pyöreää tyynyä, jotta levy ei vaurioidu.
3. Ohjainkiskon rei'itetty osa on kallistettava yli 2 astetta, jotta vältetään purseet ja purseet.Rei'itetty osa ei saa olla ohutta terärakennetta.
4. Ruiskupuristettujen tuotteiden kolhujen estämiseksi jäykisteen leveyden tulee olla alle 50 % ulkonäköpinnan seinämän paksuudesta (ideaaliarvo < 40 %).
5. Tuotteen seinämän paksuuden on oltava keskiarvo, ja vähintään äkillinen muutos on otettava huomioon kolhujen välttämiseksi.
6. Jos ruiskupuristettu osa on galvanoitu, myös liikkuva muotti tarvitsee kiillotusta.Kiillotusvaatimukset ovat toisella sijalla peilikiillotusvaatimusten jälkeen kylmien materiaalien muodostumisen vähentämiseksi muovausprosessissa.
7. Huonosti tuuletetuissa onteloissa ja ytimissä olevat rivat ja urat on upotettava tyytymättömyyden ja palamisjälkien välttämiseksi.
8. Sisäosat, lisäosat jne. on sijoitettava ja kiinnitettävä lujasti, ja levy on varustettava kiertymisen estotoimilla.Sisäosan alle ei saa pehmustaa kuparia ja rautaa.Jos hitsaustyyny on korkealla, hitsatun osan tulee muodostaa suuri pintakosketus ja se on hiottava tasaiseksi.
Postitusaika: 10.3.2022