Auton moottorin ilmarungon turboahdin
| Osan nimi | Auton moottorin ilmarungon turboahdin |
| Tuotteen Kuvaus | Edullinen nopea prototyyppimuotti, tuotantosykli on 4 viikkoa. Kaaren liukusäädin vetää molemmilta puolilta hydraulimoottorilla,Suora liukusäädin ja kaariliukukappale toissijainen veto,Liukuosa on valmistettu berylliumkuparista, joka jäähdytetään nopeasti tuotteen keskikohdan varmistamiseksi. |
| Vientimaa | Saksa |
| Tuotteen koko | 350x100x150mm |
| Tuotteen paino | 236 g |
| Materiaali | Zytel 70G30 HSLR musta |
| Viimeistely | Teollinen kiillotusaine |
| Onkalon numero | 1 |
| Muotin standardi | Metrinen |
| Muotin koko | 450x650x440mm |
| Teräs | 718H |
| Muotin elämä | Prototyyppi muotti |
| Injektio | Kylmäjuoksu suoraan puolelta |
| Poisto | Poistotappi |
| toiminta | 2 liukusäädintä |
| Injektiosykli | 55S |
| Tuotteen ominaisuudet ja sovellus | Suorituskykyinen tekninen muoviputki alumiiniputkien tai ruostumattoman teräksen sijaan lämmön imeytymisen ja karan mutkisten vaikutusten vähentämiseksi parhaan virtauksen saavuttamiseksi.Lämmönpoisto pitkän käyttöiän takaamiseksi,Liittäminen, tiivistäminen ja kuljetus.putket ovat asianmukaisessa kunnossa, ei halkeamia ja kyyneleitä |
| Yksityiskohta | Turboahdin, joka käsittää toimielinmekanismin käyttövoiman, joka siirtyy turbiinin kotelon sisällä ja akseliholkilla pyörivästi tuettu käyttöakseli, holkin ulkoilmapuolen päätyosa, jossa on tiivistekappaleet. Tiiviste sisältää tiivisterungon, joka on valmistettu hartsia ja tiivistejousen syvennyksen upotettua metallirunkoa, sisemmän huulitiivisteen rungon jousen kimmovoima puristuu käyttöakselin sisäkehäpintaa vasten. Lisäksi tiivisteen rungon päätypintaan muodostetaan etukäteen voidaan varustaa koskettimen käyttöakseliosan (käyttölenkin) ulkoilmapuolella. |
Käyttää
Turboahtimen päätehtävä on lisätä moottorin ilmanottoa moottorin tehon ja vääntömomentin parantamiseksi ja ajoneuvon tehostamiseksi.Turboahtimen toimintaperiaate on: moottorin pakokaasuaukosta poistuvaa pakokaasua käytetään voimana juoksupyörän käyttämiseen turbiinikammiossa.Samanaikaisesti siipipyörä on kytketty suoraan tehostuskammiossa olevaan paineenkorotuspyörään.Tehostuskammion toinen pää on yhdistetty höyrysuodattimeen ja toinen pää puristaa höyrysuodattimesta imetyn ilman moottorin sylinteriin, mikä lisää moottorin ilmaa.
Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille
